Премиальные гибриды Lixiang китайского производства начали блокироваться в России

У премиум-гибридов Lixiang начались проблемы в России. Дилеры заявляют об их блокировке. Речь идет о машинах, поставленных в Россию по неофициальным каналам. При обновлении системы такой Lixiang превращается в «кирпич». Это касается машин, выпущенных в мае этого года. После того как установлена сим-карта, при попытке обновить прошивку до версии 7.4 в момент завершения обновления все блоки, кроме лидара, перестают выходить на связь.

 

Дилер утверждает, что в этой версии программного обеспечения предусмотрена функция для борьбы с серым импортом. Обещают в скором времени найти решение, но пока владельцам Lixiang советуют забыть про обновление, даже если оно скачано и готово к установке. Комментирует автоэксперт Артем Бобцов:

— На сегодняшний день известно, что автомобили были заблокированы по-разному. Где-то есть полная блокировка всей мультимедиа, работает только лидар, а где-то, как только удалилась прошивка, которую накатывали сверху китайской с русификацией, откатилась прошивка обратно на английскую версию. Очевидно, что у китайцев очень много разных вариантов софта, разных версий ПО, они реагируют все на блокировки тоже по-разному, но ограничения в любом случае коснулись всех.

 

— В худшем случае машина действительно превратилась в «кирпич», ее невозможно завести, на ней невозможно ехать?

— Дело в том, что все управление идет через экран, если экран не горит, то вы даже, если она у вас как-то поедет, не сможете ей нормально пользоваться, потому что вы не сможете даже кондиционер включить, не говоря про все остальные опции. И поэтому эта машина действительно даже и не едет, где, видимо, прошивка была завязана на основной мультимедийный экран, где-то машина лишилась 90% функций, потому что все завязано на единый центр управления на экране.

 

— Как быть?

— Автопроизводитель сделал первый шаг в такой блокировке, сейчас в срочном порядке все сервисные центры ищут варианты обхода этих блокировок, переподключения машин. Идет глубокая айтишная работа, по сути, такая же, как при заражении новыми видами компьютерных вирусов, когда срочно ищут решение и его находят. Вопрос только когда? Самый главный здесь момент, наверное, в том, что оно началось, а это значит, что легкой жизнь у владельцев ввезенных параллельным путем автомобилей не будет. Та же самая история, например, сейчас происходит с автомобилями Rox, которые перекупщики активно везут из Китая по цене на 20-25% ниже, чем официальные автомобили. Но российский официальный дистрибьютер, а он есть, как и у автомобиля Lixiang, имеет все возможности надавить на штаб-квартиру в Китае, чтобы они заблокировали машины, которые везутся по параллельным каналам. Чтобы не мешали бизнесу официального импортера и не везли в таком объеме серые параллельные машины, чтобы машины продавались исключительно официально и на гарантии.

 

— Сколько стоит такая нелегальная прошивка?

— Очень разнятся цены. Например, полностью перепрошить ввезенный в Россию автомобиль Zeekr стоит около 500 тысяч рублей. Полностью перепрошить автомобили Tesla стоит от 500 тысяч до 700 тысяч рублей. По автомобилям Lixiang цены чуть ниже, потому что машин много, и много компаний, которые эти услуги перепрошивки предоставляют, но это может стоить около 300-400 тысяч рублей.

 

Продолжение и источник: www.bfm.ru/news